Trusele de urgență medicală de zbor și protocoalele ar putea folosi un upgrade, potrivit medicilor

În prezent, EMK -urile nu sunt obligate să aibă un epiPen, conțin epinefrină, medicamentul care este în epipens pentru a trata reacții alergice severe. Cu toate acestea, numai forma de amapule este obligatorie, mai degrabă decât stiloul auto-injector dr. Merrill i -a cerut Delta să înceapă să poarte. Acest swap este un exemplu al modului în care actualizarea kiturilor medicale în zbor cu tratamente de urgență mai eficiente, precum un EPIPEN VS. Ampule de epinefrină care apoi trebuie să fie puse manual în seringi înainte de injecție, ar putea economisi timp valoros în situații care pot pune viața în pericol.

De ce actualizarea kiturilor medicale de urgență în zbor este complicată

În timp ce dr. Tweet-ul lui Merrill a atras o nouă atenție asupra problemei kiturilor medicale de urgență în zbor. Dezbaterea în jurul a ceea ce ar trebui să fie necesar în acei EMK -uri este un subiect care a fost controversat de la crearea lor, potrivit lui Paulo Alves, MD, membru al Asociației Medicale Internaționale a companiilor aeriene și fost președinte al Comitetului de Medicină a Transporturilor Aeriene pentru Asociația Medicală Aerospațială. El vede ambele părți.

„Nu dorim ca avioanele comerciale să devină spitale”, spune el pentru că EMK-urile și AED-urile sunt considerate „articole fără goluri”, ceea ce înseamnă Articolele ar putea prezenta probleme dacă există deficiențe de droguri sau probleme de lanț de aprovizionare.

În plus, necesitatea medicamentelor cu restricții grele, cum ar fi un narcotic folosit pentru tratarea convulsiilor, este extrem de complexă. Și DR. Alves subliniază că mai există situații în care este mai bine să aterizeze avionul, astfel încât pasagerul bolnav să poată primi asistență medicală completă. Deși aceste scenarii sunt foarte rare, apar doar aproximativ două la sută din timp, spune el.

Acestea fiind spuse, dr. Alves crede că kiturile ar trebui să continue să evolueze și într -un ritm mai rapid decât au fost. „Cu siguranță există loc pentru îmbunătățirea kitului așa cum este astăzi”, spune el. „Ultima dată când au fost actualizați, nu cred că există smartphone -uri!"

Am adresat FAA pentru a întreba dacă sunt în curs de desfășurare planuri de actualizare a kiturilor și am primit această declarație:

„Am actualizat ultima dată cerințele de kit medical de urgență în 2004. În prezent, FAA examinează cerințele kitului medical pe baza recomandărilor Asociației Medicale Aerospațiale (ASMA) și a emis îndrumări cu recomandări ale articolelor suplimentare pentru a include."

Dar ca dr. Note ALVES, cerințele FAA sunt doar minimul gol. „Orice companie aeriană poate merge dincolo și dincolo”, spune el. „Spunem tuturor companiilor aeriene cu care lucrăm pentru a include auto-injectoare [epipens]. Și deși nu sunt necesare, vă recomandăm, de asemenea, manșete de tensiune arterială Narcan și automată.”El mai spune că orice călător cu alergii cunoscute ar trebui mereu poartă un epiPen în bagajele lor de transport, indiferent de ceea ce este în EMK-ul unei companii aeriene.

Cum se ocupă echipajele de zbor cu urgențele medicale atunci când nu există medic la bord

Din fericire pentru Flyers, companiile aeriene nu depind doar de medicii care sunt la bord pentru a aborda urgențele medicale în zbor. Toate companiile aeriene comerciale din u.S. Lucrați cu un serviciu medical la sol la medici dedicați disponibili la toate orele pentru a ajuta echipajele de zbor cu situații de urgență care se întâmplă în cer, potrivit DR. Alves, care este în prezent directorul medical global al Aviation Health for Medaire, un serviciu medical la sol care funcționează cu 179 de companii aeriene, inclusiv United, American și British Airways. (Delta funcționează cu un serviciu similar, STAT-MD.)

„Estimăm că în aproximativ 70 la sută din cazuri există un medic la bord”, spune dr. Alves. „Dar acest lucru include specialități care pot să nu fie la fel de confortabile în caz de urgență, precum dermatologi, patologi și psihiatri.”Se potrivește în căutarea unui medic în zbor pentru a face un foc de foc într -un hotel și a întrebat oaspeții dacă cineva este pompier. Și în timp ce este recunoscător pentru orice voluntari medicali care fac pasul eroic înainte pentru a ajuta, el estimează că a făcut-o așa de câteva zeci de ori-„Nu așa ar trebui să funcționeze!" el spune.

În prezent, FAA nu reglementează cine poate ajuta într-o situație de urgență în zbor; Îl lasă până la fiecare echipaj de zbor pentru a decide, dar dr. Alves se simte de parcă există loc pentru îmbunătățiri aici. „Companiile aeriene au nevoie de o soluție profesională care există pentru 100 la sută din situații și de aici intrăm”, spune el.

Deci, ce a ieșit din acel tweet viral?

Cât despre dr. Mesajul lui Merrill, se dovedește că nu trebuie să lucrezi pentru FAA pentru a face o schimbare. O mică presiune a pasagerilor mișcă acul ... sau stetoscopul, în acest caz. Am întrebat Delta despre tweet-ul viral și un reprezentant a returnat o declarație spunând că s-au angajat să adauge stetoscopuri de calitate medicală, manșete automate pentru tensiune arterială și oximetre de puls la toate EMK-urile de pe zborurile lor comerciale.

„Acesta este doar începutul”, scrie declarația Delta, „pentru că pe măsură ce tehnologiile medicale avansează, putem, de asemenea.”Cerul este cu adevărat limita.